苏箐强调，胶版纸71B4-714从技术上来说AVP可以允许驾驶员下车使用——一个L4级自动驾驶的过程。
不过因为目前我国法律还尚未规定是否可以在公共停车场使用AVP功能，胶版纸71B4-714因此苏箐表示，胶版纸71B4-714“华为非常不建议用户离开车辆来使用AVP功能，更多的是要减轻用户驾驶负担”。包括AVP在内，胶版纸71B4-714ADS的所有功能都完全依赖单车智能予以实现，因此AVP功能理论上在所有合适停车场都可以使用。再加上车队学习功能，胶版纸71B4-714用户在使用AVP时，会越来越方便。AVP系统可以共享停车信息。比如A车去过B停车场，胶版纸71B4-714A车就会自动构建B停车场的3D地图，胶版纸71B4-714并将3D地图、周边环境等信息传回云端，随后再通过OTA分发给其他车辆。某一天待C车要去B停车场停车时，胶版纸71B4-714可直接使用AVP功能。随着越来越多的车辆使用AVP功能，支持的停车场也会越来越多，最终变成“通用”功能。在苏箐看来，胶版纸71B4-714最近两年出现了不少L2级自动驾驶系统，胶版纸71B4-714但绝大部分功能的开启都有严格的应用范围和限制条件，不仅在很多路况、交通状况下无法使用，也不能满足中国消费者以城市路况为主的通勤需求。正是看到这一痛点，胶版纸71B4-714华为才决定研发ADS系统，直接来解决通勤问题。但通勤涉及到多种场景，尤其是城市路段，系统复杂度指数级上升。